专注于胶粘剂的研发制造
目前，调研多方数据显示，新能源汽车行业发展正在加速，汽车总体保有量逐年提升。新能源电动汽车是解决能源、环境、城市交通等问题的一个主流趋势，也是未来汽车产业发展的一个主要方向，作为温室气体排放的主要领域之一，如何减少汽车行业碳排放已成为实现碳中和、碳达峰目标中十分重要的一环。在此背景下，新能源汽车行业发展是十分必要且必然趋势。这也使新能源汽车工业成为仅次于建筑和轻工业以外最大的粘合剂应用领域。
从传统交通工具到混合动力车辆再到纯电动车，现在和未来的交通工具都依靠电子设备来提高安全性、减少排放、提高能源效率并增强舒适性。新能源汽车具备“电动化+智能化”的双重特征，在新能源汽车的组成中，动力电池是新能源汽车的核心零部件，占新能源整车制造成本的40%左右。因此动力电池的组装是非常关键的，其中，汽车动力电池是由数个或数十个电芯（包括圆柱形电芯、方形电芯及软包电芯）组装成模组，再由数个模组组装固定于PACK壳体中，形成汽车动力电池包，接下来，研泰化学胶粘剂应用工程师就关于动力电池组装胶进行相关方案浅析。
一、圆柱形动力电池用胶
1）导电片与模组壳体的粘接
基材：PC片和镍片/铝片，镍片/铝片和ABS/PC。
要求：粘接定位，耐温-40℃～85℃ 快速定位。
解决方案：环氧结构胶、耐高温热熔胶。
产品特点：环氧结构胶：低气味，适合小空间大量使用，耐疲劳性能好；耐高温热熔胶：及时粘接性能优异，但需要特定的施胶设备。
2）电芯与电芯间灌封
要求：导热，固定电芯，减震，阻燃，增加安全性，低密度。
解决方案：双组份导热灌封硅胶。
产品特点：双组份导热灌封硅胶：灌封胶层柔韧，减震效果好，导热系数可调节，但缺点是整体灌封大幅增加电池组与整车重量，并增加成本。
3）圆柱形电池底部的粘接固定
基材：线束隔离板，焊点位置保护胶。
要求：阻燃，低气味，对铜，铝，PVC，PP，硅胶材料无腐蚀性，尽可能快速固化。
解决方案：UV胶、环氧保护胶。
产品特点：UV胶：可快速固化，透明美观，对金属和塑料附着力好，但阻燃性达到V0较难；环氧保护胶：耐热性、电气特性、抗药品性好，优异的粘接性能，但固化速度受众多因素影响。
二、方形动力电池用胶
1）电池壳体粘接
基材：铝合金壳体/铝塑膜包覆Pp/铝材/PC。
要求：快速定位，基材间粘接良好。
解决方案：耐高温热熔胶。
产品特点：耐高温热熔胶：初粘性好，定位速度快，能实现良好粘接，但是需要特殊的施胶设备。
2）PA保护壳与铝芯的粘接
要求：两基材之间的粘接强度在5MPa以上，耐振动，在-40℃～85℃的温度范围内，耐冲击性好。操作时间控制在30-40分钟内。
解决方案：环氧结构胶。
产品特点：环氧结构胶：韧性好，抗冲击性能好，适合多种材质的粘接。
3） 底板与电芯之间的导热
要求：环保，具有触变性，导热性好，室温下能快速固化。
解决方案：环氧结构胶。
产品特点：环氧结构胶：韧性好，抗冲击性能好，适合多种材质的粘接。
三、软包动力电池用胶
1）电芯与电芯之间的粘接
基材：铝板和外包PET膜。
要求：粘接定位，导热，与PET膜和铝板粘接性好。
解决方案：双组份聚氨酯结构胶、单组份有机硅胶、双组份硅胶。
产品特点:双组份聚氨酯结构胶：耐高低温性能好，固化物胶层柔韧，收缩率低，耐冲击性好，粘接强度高；单组份导热硅胶；涂覆方便，粘接性良好，但是大面积使用固化慢或内部不固化；双组份硅胶：需要施胶设备，若使用小包装，成本高，但是大面积使用内外都可以固化粘接。
作为领先的电子胶粘剂解决方案提供商，研泰化学技术有限公司一直致力于胶粘剂领域的前瞻技术探索。在新能源汽车胶粘剂领域，研泰始终保持占比较高的研发投入，并进行一系列前沿技术探索，拥有一系列特殊性能的胶粘剂产品，并为客户提供创新、专业、定制化的整体胶粘应用解决方案，与客户紧密合作创造可持续价值。新能源电动汽车胶问题研泰化学敬候您的垂询。
